实盘杠杆 很马斯克!特斯拉Robotaxi不颠覆网约车,颠覆公交车
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    发布日期:2024-11-23 23:02    点击次数:55

    实盘杠杆 很马斯克!特斯拉Robotaxi不颠覆网约车,颠覆公交车

    该缩减范围是基于在执行ESMA临时措施前后对两家英国CFD公司进行审查而收集的信息得出的。尽管未在评估中列出,但FCA强调,基于客户资金规模,这两家公司占到英国差价合约市场43%的份额。

    一凡 发自 副驾寺

    智能车参考 | 公众号 AI4Auto

    你能想象吗?

    将来打车会和公交一样便宜。

    这就是马斯克在最新回应中,为人们勾画的未来出行新体验,彰显出对特斯拉FSD的强大信心。

    颠覆私家车和商业航天后,马斯克又来颠覆公共交通了。

    然而也有网友对此提出质疑,在评论区做起数学题,验证马斯克是不是在吹牛。

    答案挺让人意外。

    更让人意外的,还有近期被曝出的特斯拉Robotaxi谍照,网友们惊奇地发现,车顶疑似有激光雷达凸起。

    马斯克的Robotaxi,不颠覆网约车颠覆公交车

    最近,有海外大V发帖吐槽纯电车不行,他表示挪威现在的电动公交还要加装柴油发电机,才能在冬天给车厢供暖。

    这一下引起马斯克注意,亲自下场反驳,不是电车的问题:

    是公交车的电池包太小了,我们家车在北极圈都能跑。

    不过这也不是什么大问题。

    因为在马斯克看来,以后将不需要公交车。

    等特斯拉推出无监督的全自动驾驶(Unsupervised full ),车费将和公交车票价差不多。

    言外之意就是,有特斯拉Robotaxi,还要啥公交车。

    倘若马斯克预言成真,颠覆的将不仅是公交车,还将重塑人们的日常出行。

    但也有博主对此持怀疑态度,并通过数学计算,认为马斯克的预想不现实。

    其以纽约市为例,根据当地的公共交通月卡(含公交和地铁)费用,结合日均通勤距离,最终得出公共通勤的费用约为0.22美元/km。

    而2016年对特斯拉的相关研究显示,即使算上充电基建的投入以及管理费用,当时特斯拉每公里自动驾驶的总成本也不过约0.41美元,比当地打车费用要低不少,但还是比现在乘公交贵了一倍。

    不过当时的研究,是以Model 3作为运营车辆测算成本的。

    特斯拉Model 2模型

    但是一直以来的爆料都指出,特斯拉的Robotaxi会以“Model 2”为原型打造,估计也就2个座位,制造成本和能耗显然都会更低,也就意味着更低的自动驾驶总成本。

    所以,如果未来特斯拉的Robotaxi运营得当,规模起量,马斯克很可能会在颠覆汽车和商业航天后,实现又一壮举:

    颠覆公共交通。

    俗话说得好,要改变世界,先改变自己。

    最近流出的特斯拉Robotaxi谍照显示,马哥可能又双叒打脸颠覆自己了。

    特斯拉Robotaxi最新情报

    近期有爆料指出,特斯拉将在洛杉矶华纳兄弟电影制片厂发布Robotaxi,也就是《星际穿越》的拍摄地,充满科幻色彩,听起来倒是挺符合马斯克的口味。

    不久后,有片场员工发贴,贴图里一辆疑似为特斯拉Robotaxi伪装车出现在特斯拉车队中。

    帖子和其账户很快被删除了。

    从谍照图中可以看到,车身被黄色胶带覆盖,尾部设计很像货厢,也可能是为了掩盖车身线条的“烟雾弹”,不过姿态倒是有点像《马斯克传》作者沃尔特·艾萨克森 (Walter Isaacson) 在书中放出的概念图。

    有网友根据谍照,制作了渲染图:

    珍贵谍照流出,网友们拿放大镜看的那叫一个仔细,很快就发现,怎么车顶上方有个凸起?

    凸起处,还恰好是大多数乘用车用来放置激光雷达的位置。

    此外,就在不久前,还有人拍到Model X的工程车辆也头顶了激光雷达。

    有人据此猜测,也许马斯克的Robotaxi将会有一些新变化。

    在10月伴随新硬件发布的,还有新的软件升级:

    FSD V13。

    这预计会成为特斯拉Robotaxi的算法基石。

    特斯拉官方此前透露,FSD V13将6倍提升无需接管的里程。

    英伟达AI科学家Jim Fan此前还推测,FSD V13将引入马斯克的Grok-1.5V大模型,显著提高FSD解决复杂Corner Case的能力。

    马斯克在当时没有直接否认。

    新料不断爆出,让用户和资本市场对特斯拉Robotaxi翘首以盼。

    相关分析显示,投资者最关心的,是Robotaxi的商业运营时间表,以及商业前景,包括对比Waymo等同行的成本。

    还有分析认为,Robotaxi将大幅拉升特斯拉股价。

    显然,在电车增长放缓后,自动驾驶或者说Robotaxi已经成为马斯克Make Tesla Great Again的关键底牌。

    但这张底牌,也可能不会在10月10日的发布会后立即打出。

    原因来自多个方面。

    首先是产能限制。

    今年3月,有分析师参观了特斯拉位于德州的超级工厂,随后透露2.5万美元的车型,也就是Robotaxi的同源车型将在2025年下半年开始生产,产能将在2027年大规模增长。

    然后是前车之鉴。

    Cybertruck从发布到交付,就用了4年。

    最后,也是最关键的,Robotaxi上不上路,马斯克自己说了也不算,还需要监管层审批。

    所以Robotaxi发布后,如果没有立即上路,也没什么好奇怪的。

    但从马斯克的最新回应来看,这个不停在颠覆自己,改造世界的男人,已经把目光瞄向了公共出行。

    马斯克准备又一次颠覆传统实盘杠杆,改变世界。



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